Identyfikator podmiotu: SCP-7200
Klasa podmiotu: Keter
Specjalne Czynności Przechowawcze: Mobilna Formacja Operacyjna Theta-5 ("The Bigger Boat") jest przydzielona do badania wszelkich zaginięć zarejestrowanych statków handlowych i rozprowadzania odpowiednich historii przykrywkowych. Wszelkie wyemitowane sygnały radiowe mają być ukrywane przy zastosowaniu standardowych procedur.
Aktualizacja 04.07.2022: Projekt Poręczna Flaga został wprowadzony i przynosi obiecujące wyniki. Przeklasyfikowanie na Euclid i aktualizacja czynności przechowawczych obiektu oczekuje obecnie na zatwierdzenie przez Komitet ds. Przechowywania. (Zobacz Dodatek 7200-3)
Opis: SCP-7200 jest anomalnym zjawiskiem powodującym zaginięcia niewojskowych statków na wodach międzynarodowych.
Kiedy statek zostaje dotknięty przez SCP-7200, nieoczekiwanie zmienia kurs i zwiększa prędkość, sporadycznie wyrzucając przy tym swój ładunek. Wszystkie próby wezwania pomocy lub zdalnego przejęcia kontroli nad statkiem nie powiodły się.
Zazwyczaj statki będą również emitować krótkofalowe transmisje radiowe, zawierające wokalizację opisywaną przez słuchaczy jako nieprzyjemny wrzask. Analiza memetyczna wykazała, że sygnał dźwiękowy nie jest anomalny, ale warto podkreślić, że może zawierać zagrożenie poznawcze, które nie zachowuje się przez radio.
Kilka godzin po wydarzeniu, transponder statku wyłącza się. Po tym żaden statek nie zostawał wykryty za pomocą żadnych znanych środków i jest praktycznie niemożliwy do odzyskania.
W pierwszym roku po odkryciu anomalii w kwietniu 2016 roku, prawdopodobieństwo dotknięcia statku przez SCP-7200 wynosiło około 0,006%. Od tamtego czasu, prawdopodobieństwo stale rosło, osiągając wynik 0,072% w grudniu 2021 roku.
Występowanie SCP-7200 w 2016 roku.
Dodatek 7200-1: Próby Zabezpieczenia
PORAŻKA
Podsumowanie: Umieszczenie czujników na pokładzie 20000 statków handlowych, aby stale monitorować anomalne aktywności i móc spróbować określić przyczynę SCP-7200.
Wynik: Dane czujników z utraconych statków są niejednoznaczne. Po utracie statku, czujniki zaprzestawały nadawania dalszych informacji.
PORAŻKA
Podsumowanie: Zrekrutowanie i wyszkolenie personelu Klasy E na pokładach 100 statków handlowych z umiejętnościami nawigacji w wielu różnych anomalnych środowiskach.
Wynik: W wyniku wydarzeń SCP-7200 utracono 18 statków z personelem, nie dostarczając żadnych nowych informacji. Operacja została przerwana.
PORAŻKA
Podsumowanie: Statki Marynarki Wojennej Fundacji (pod przykrywką sił zbrojnych różnych krajów) będą eskortować wartościowe kontenerowce, aby zainterweniować podczas wydarzenia SCP-7200.
Wynik: Doszło do dwóch incydentów, podczas których kontenerowce zostały poddane wydarzeniu SCP-7200 w obecności Marynarki Wojennej Fundacji:
- Dotknięty statek nagle wykonał ostry skręt w stronę Okrętu Marynarki Wojskowej. Statkowi udało się uniknąć zderzenia, jednak wiele kontenerów transportowych wypadło i uderzyło o Okręt Marynarki Wojskowej, uszkadzając go. Statek nie był w stanie kontynuować pościgu, a kontenerowiec uciekł;
- Dwa Okręty Marynarki Wojennej ustawiają się po obu stronach kontenerowca, który przechodził wydarzenie SCP-7200. Statki Fundacji prowadziły za nim pościg przez dwie godziny. Następnie przyjęły strategię polegającą na spróbowaniu spowodowania uszkodzeń w systemach nawigacyjnych i napędowych statku, co spotyka się z ograniczonym powodzeniem. Po kolejnych jedenastu godzinach ciągłego pościgu statek zdołał uciec pomimo poważnych uszkodzeń kadłuba.
PORAŻKA
Podsumowanie: Zakupione zostało 50 bezzałogowych statków towarowych, załadowanych konwencjonalnymi materiałami wybuchowymi i ograniczonym uzbrojeniem paranormalnym, które następnie wypuszczono na ocean. Komputery statków zostały zaprogramowane do wykrywania wydarzenia SCP-7200 i w przypadku wykrycia takowego, podjęcia próby zlokalizowania oraz zniszczenia wszelkich potencjalnych obiektów anomalnych.
Wynik: Jeden z tak przygotowanych statków uległ wydarzeniu SCP-7200. Następnie natychmiast wystrzelił całą swoją broń bezpośrednio nad sobą, powodując poważne uszkodzenia i wywrócenie statku. Zespół ratunkowy nie mógł zatrzymać tonięcia statku. Pozostałe statki zostały natychmiast wycofywane.
ODRZUCONO
[Zawetowane przez Radę O5.]
TRWA
Podsumowanie: Zobacz poniżej.
Wynik: Utrata statków handlowych stale spada od momentu wprowadzenia.
Dodatek 7200-2: Projekt Poręczna Flaga
Agencja Spraw Zewnętrznych i Wywiadu Fundacji po negocjacjach z Urzędem Morskim Panamy, ustanowiła specjalne oznaczenie "SCPF" dla klasy statków towarowych zarejestrowanych w Panamie. Klasa ta jest dostępna tylko do użytku przechowawczego i ma obniżone wymagania co do wielkości, kształtu i jakości konstrukcji pojazdu.
W ramach operacji przechowawczych SCP-7200, Fundacja utworzyła cztery placówki w Panamie (jeden magazyn rejestracyjny, jedną wylęgarnię, dwie farmy), o łącznej przybliżonej powierzchni 150000 m2. Zakłady produkcji ryb są w stanie rocznie wyhodować dziesiątki milionów ryb oceanicznych.
W magazynie rejestracyjnym, inspektorzy morscy Fundacji nadzorują rejestrację statków handlowych Klasy SCPF. Ze względu na specyfikę natury tej klasy, wiele etapów z rejestracji konwencjonalnych statków handlowych nie ma zastosowania. Dla przykładu, statki nie muszą posiadać certyfikatów bezpieczeństwa lub konstrukcji, ze względu na ich małe rozmiary. Jako że statki Klasy SCPF nie posiadają wyposażenia umożliwiającego transmisje radiową, zagłuszanie sygnału nie jest już konieczne podczas wydarzeń SCP-7200.
Po osiągnięciu dojrzałości, ryby są przenoszone z placówek hodowlanych do magazynu rejestracyjnego. Zgodnie z międzynarodowym prawem morskim, na każdej rybie umieszczona ma być panamska flaga i odpowiadający jej numer rejestracyjny statku. Po potwierdzeniu zdolności statku do żeglugi, stacjonujący inspektor morski zezwala na wypuszczenie ryby na otwarty ocean.
Dodatek 7200-3: Obecna Sytuacja
Wydarzenia SCP-7200 stale zwiększały na częstotliwości wystąpienia. Jednakże, ze względu na wprowadzenie Projektu Poręczna Flaga, więcej niż 99,98% statków handlowych na międzynarodowych wodach posiada Klasę SCPF, co zmniejszyło prawdopodobieństwo zaginięcia statków cywilnych do mniej niż 0,3 statku na rok.